沿江高铁武合段新老线路不应该重合，应该走新洲罗田英山霍山最合理

红袖添香

声明：文中提到的麻城只是指明地域，无地域黑成分，完全以事实说话，沿江高铁全线，各段规划已经大致明确，新老线不再重合建设，各段新老线基本保持30——100公里距离。
而武合段要与老合武重合建设；新老线重合修建此待遇恐怕只有省会城市可以享有，
所谓的老线改货运更是无稽之谈！武汉到合肥普铁：有汉麻线， 北有宁西线，东南有京九线与合九线相连，武汉到合肥货运不够拉?
真没有普铁可用吗？非也！这一切都是人为使然，想用铁路建设拉动投资，搞数字画大饼，
麻城巴掌大的地方有何能力要两条合武高铁？
新洲和麻城从地缘上同属于武汉战略节点，麻城和新洲属于武汉东部，两城相距30公里，从地缘看整体：麻城离开新洲，麻城将被孤立，同样新洲离开麻城，新洲将失去腹地；高铁的建设，麻城的铁路枢纽只能向外溢，不可向内收紧。原因很简单，麻城是县级单位，地域有限，资源过度集中到县级单位，占用太多铁路不说，铁路网无法发挥其优势，反而限制了周边经济发展。
举一个例子：九江市是江西北部枢纽也是长江中下游重要枢纽，九江的铁路可以说开始向外溢出了。包括黄梅也受到九江的辐射，而铁路要分流到黄梅，这就是枢纽作用。
枢纽站线路是带动一片，而不是在一个县级市内打转转。
国防战略也是多点设防，不可能是击破一个点就歇菜吧。
新洲和麻城如果是一个地级市早就连成一个整体了，所以说，沿江高铁建在新洲，其实也是提升麻城的高铁枢纽地位
同时也开辟了罗田英山霍山新路线，对武汉合肥的一点带面发挥更大的经济效益。
请湖北省考虑新洲罗田英山霍山 的经济利益，正确规划沿江武合段。转发的

英坛小葵

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与羡慕同行

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清清白白

这里说没用，要说去省长信箱、铁总网站、中国政府网说

清清白白

有时间的可以去这几个网站说下