工欲善其事，必先利其器 未雨绸缪，防患于未然                      二〇〇九年六月二十四日 挖掘机操作维护保养概要

使挖掘机能够正常安全的运转，必须按照一定的程序和步骤对发动机进行控制和操作，越来越多的人已经意识到预防工程机械故障的重要性，中国有句古话，“未雨绸缪，防患于未然”，只有保证了工程机械的正常使用，工程项目才能按计划顺利地进行下去，也只有这样，工程机械的使用，才会使工作人员有如虎添翼的感觉。

一、柴油机的启动、运转及熄火

    1、巡视检查

启动发动机前，要巡视检查机器和机器的下面，查看是否有螺杆或螺母松动，是否有机油、燃油或冷却液泄漏，并检查工作装置和液压系统情况，还要检查靠近高温部件的导线是否松动，是否有间隙和灰尘聚集。

每天启动发动机前，应认真检查的项目：

①检查工作装置、油缸、连杆、软管是否有裂纹、损坏、磨损或游隙。

②清除发动机、蓄电池、散热器周围的灰尘、赃物和易燃物。检查发动机外部零部件有无松动、损坏等隐患。检查蓄电池内电解液和电量是否充足，通气孔是否畅通。

③检查发动机周围是否有漏水或漏油，冷却系统是否漏水。检查冷却水是否充足。（应选用清洁的饮水，不可使用河水等硬水）散热系统要认真检查胶管是否老化和断裂。

④检查曲轴箱机油油面是否处于机油标尺上、下限之间。油面过高时查出原因，过低添加滑油油。（停机至少15min后检测油位）

⑤检查液压油箱中的油位，检查液压油油位计，检查液压油箱、软管、接头是否漏油。

⑥检查燃油箱内有无积水，燃油是否充足。若有积水应及时排出。（经常清洁注油口盖上的通气孔，防止堵塞）检查油水分离器中的水和沉积物并排放。利用喷油泵上的放气螺钉，将低压燃油管中的空气排净，使喷油泵的低压油腔充满燃油。

⑦检查下车体有无损坏、磨损、螺栓松动或从轮处漏油。

⑧检查扶手是否损坏，螺栓是否松动。

⑨检查仪表、监视器是否损坏，螺栓是否松动，清除表面赃物。

⑩清洁后视镜，调整角度以便从驾驶室座椅上看到后面的视野。

   2、柴油机的启动

1）启动操作

①充分发挥有预热装置和启动减压装置等启动辅助装置的发动机优势，以便一次启动成功，发动机低温启动时，应先预热20～50s后启动，启动后怠速运行3～5min，冷却水温度升至40℃后方可增加转速开始负荷运行，寒冷季节应重复预热（预热指示灯闪烁表示预热完成，指示灯熄灭时开始启动）2～3次后再启动。

②每次启动时间应在5s内，连续2次启动时间间隔应在2min以上，若连续3次启动不成功，应查明原因，故障排除后方可再次启动。

③发动机启动后，当机油压力监视器指示灯还亮时，不可开始操作。（如果4～5s以后，指示灯仍不熄灭，要马上关闭发动机，检查机油油位，检查是否有机油泄漏，并采取技术措施。）

    2）暖机操作

    暖机操作主要包括发动机的暖机和液压油的预热，只有暖机操作完成后才能开始作业。

①柴油机启动后应怠速运转3～5min，待冷却水升温至40℃时，发动机才可以开始带负荷运转。仪表盘各项显示值应在正常范围内。（怠速期间不可猛轰油门，以防增压柴油机因润滑不良而造成涡轮增压器损坏。）

    ②液压油预热(液压油最合适的温度是50℃)

    慢慢将铲斗油缸和斗杆油缸移动到行程端部，铲斗（30s）和斗杆（30s）全程操作5min。为加快提升液压油温度，可将回转锁定开关转到SWING LOCK（锁定）位置，再将工作装置油缸移到行程端部，同时全程操作工作装置操纵杆，做溢流动作。

    注意事项：

    ①当液压油还处在低温时,不要进行操作或猛然操作操纵杆，要继续进行暖机操作,直到工作装置监控器显示为绿色时为止,这样会延长机器的使用寿命。

    ②在暖机操作完成前不要突然使发动机加速。

    ③不要以低怠速或高怠速连续运转发动机超过20 分钟，否则会造成涡轮增压器供油管漏油，如果不得不以怠速运转发动机，要不时地施加负荷或以中速运转发动机。

   3、柴油机运转

1）基本要求

   ①柴油机运转过程中应无异常现象，否则应立即停车，查明原因，排除故障。要求把好用油质量关，用优质的柴油滤芯强化过滤。

②冷却水温度在80～95℃。如果发动机水温在30℃以下，为保护涡轮增压器，在启动后2s内不要提升发动机转速；水温过高时，应分析原因采取措施，使温度逐渐降低。（严禁将冷水快速注入水箱或用冷水浇泼柴油机）

③要防止柴油机“飞车”故障发生。一旦发生“飞车”，应尽快使柴油机熄火，以免发生重大事故，并找出故障原因排除故障。

2）运转操作

    确认柴油机运转正常后，操作油门旋纽使柴油机在中等转速偏上或中等负荷偏大的工况下运转，使柴油机具有良好的动力性和燃料使用经济性。（尽可能避免柴油机高速运转或全负荷、超负荷运转，以减少机械磨损，延长柴油机使用寿命）选择匹配的工作模式开始操作。

   4、关机操作（关闭发动机的步骤对发动机的使用寿命有极大的影响。如果发动机未冷却就突然关闭，会极大地缩短发动机的使用寿命。）

1）基本要求

①非紧急情况下严禁在柴油机高速运转状态下停车，以防增压器的涡轮机高温传到浮动轴承和压缩机密封圈，造成机油碳化而导致浮动轴承卡死、密封圈被烧坏等故障。

②气温低于5℃时，若不使用防冻剂，则应等柴油机水温降至40℃后，打开所有放水开关，将冷却水放净（散热器、水套、机油散热器），以防冻裂机件。

③每次停机后必须及时排除在运转期间发现的异常现象（不要拖到次日），并检查工作装置、机器外部和下部车体是否有漏油或漏水；将燃油箱加满燃油。检查发动机室有无杂物，防止发生火险；清除黏附在下车体的泥土。

2）熄火操作

    在熄火前必须先将负荷卸去，使柴油机怠速运转3～5min，待整体温度均匀下降后，熄火停机。

二、挖掘机的行走（四轮一带直接关系到挖掘机的工作性能和行走性能，重量及制造成本约占整机的四分之一）

1）正确的行走操作：

驱动轮在机身后方（使履带的张紧段较短，以减少磨损和功率消耗），导向轮在机身前方（引导履带正确绕转，防止跑偏和越轨），匀速行驶。把终传动放在后面以保护终传动。

①避免驶过树桩和岩石等障碍物，防止履带扭曲，不可避免时应确保履带中心在障碍物上。

②过土墩时，应始终用工作装置支撑底盘，防止车体剧烈晃动甚至翻倾。

③避免长时间停在陡坡怠速运转，否则会因油位角度改变而导致润滑不良。

④长距离行走，会使支重轮及终传动内部因长时间回转产生高温，机油黏度下降和润滑不良，应经常停机冷却降温，延长下部机体使用寿命。

⑤禁止靠行走的驱动力进行挖土作业，否则过大的负荷将导致终传动、履带等部件过早磨损或破坏。

⑥上坡时，驱动轮在后；下坡时，驱动轮在前；斜坡停车时，要面对下坡下方。最大坡度是32°

    ⑦避免突然停车，停车处要有足够的空间。

2）注意事项：

①尽量选择平坦路面，转向时尽量低速行驶，转大弯时尽量多次操作转向，弯道过大，应分次转弯，每次在20°之内。 并避免上部转台自行放置或操纵其回转。

    ③挖掘机在不良地面行走时避免岩石碰坏行走马达和履带，泥沙、石子进入履带会影响挖掘机正常行走及履带所有寿命。禁止碰撞或搁浅在巨石上。

    ④尽量避免挖掘机涉水行走，不可避免时水面不宜超过支重轮上边缘。

三、挖掘机基本操作方法

开始挖掘作业前，首先查看挖掘机周围情况，对现场地形做到心中有数，一定要确保作业安全。

1、保持挖掘机稳定的方法

作业时，挖掘机的稳定性不仅能提高工作效率、延长机器的寿命，而且能确保操作安全。

①保证驱动轮始终在后侧，有很好的稳定性。如果驱动轮面对挖掘方向，会造成倾翻或撞击，容易损坏驱动轮旁的液压马达、油管等。

②始终保持挖掘机在平坦的地方工作，确保左右履带与地面完全接触，不仅有助于操作者的视线、操作安全，而且有助与延长挖掘机使用寿命。查看机械是否卧机平稳，如机器颤动，用土将机器垫稳。（在不平的地方作业，挖掘机部分机体可能会离开地面，履带会松弛，支重轮会脱离链带）

③挖掘点远离挖掘机时，重心会前移，造成不稳定。（挖掘机靠近挖掘点挖掘时必须仔细检查，防止地面塌陷）应保持挖掘点靠近机器，以提高稳定性和挖掘力。不要过于靠近机车处挖掘，不要在悬出的山体下挖掘。

④挖掘机应当保持前后方向进行作业（主要是前后方向比侧向更为稳定，并且能对行走装置起到保护作用，侧向工作稳定性差）。

⑤铲斗挖掘时每次吃土不宜过深，提斗不要过猛，以免损坏机械或造成倾覆事故。铲斗下落时，注意不要冲击履带及车架。

    2、操作方法

    1）挖掘方法

① 高效挖掘方法：铲斗油缸与连杆、斗杆油缸与斗杆之间成90°角时，每个油缸挖掘力最大。用斗杆挖掘时，斗杆向前45°以内，向后30°以内，不应操作至油缸行程末端，动臂和铲斗同时作用可以提高作业效率。

②掘机履带行走方向与土沟方向一致，行走马达位于后方，边后退边挖掘。

    2）回转操作

    ①驾驶室位于挖掘机左侧，左侧视野开阔，向左回转比较安全。

②挖掘机不能用回转进行侧削操作，这将给回转机构与结构零件施加过大负载，也会给前端工作装置施加侧向负载，致使斗杆和动臂扭曲。

③挖掘机在作回转运动时，不能对回转手柄作相反方向的操作。

3)基本挖掘方法

①松软土质的挖掘方法

铲斗与地面成60°角（比自由角度提高20%工作量），降动臂收斗杆，使铲斗2/3插入地面，然后用铲斗挖掘。

    ②较硬土质的挖掘方法

    铲斗与地面成30°角，收斗杆，使铲斗1/3插入地面，动臂提升微操作，同时控制铲斗底板与地面成30°角，水平收斗杆，用铲斗挖掘。

③上方挖掘方法

防止挖掘机前方翘起（解除负荷时下落冲击力很大，防止伤机）。

    ④挖掘岩石

    使用铲斗挖掘岩石会对机器造成较大破坏，应尽避免；必须挖掘时，应根据岩石的裂纹方向来调整机体的位置，使铲斗能够顺利铲入，进行挖掘；把斗齿插入岩石裂缝中，用斗杆和铲斗的挖掘力进行挖掘（应留心斗齿的滑脱）；未被碎裂的岩石，应先破碎再使用铲斗挖掘。

    ⑤装载作业

    机体应处于水平稳定位置，否则回转卸载难以准确控制，从而延长作业循环时间；同时要正确掌握旋转角度，以减少用于回转的时间；卡车位置比挖掘机低，以缩短动臂提升时间，且视线良好；先装砂土、碎石，再放置大石块，这样可以减少对车箱的撞击。

    进行装载作业时要将自卸车停在容易观察的位置，这既能提高作业效率，也能确保安全。

    ⑥坡面平整作业

    进行平面修整时应将机器平放地面，防止机体摇动，要把握动臂与斗杆的动作协调性，控制两者的速度对于平面修整至关重要。

    4）返回操作

     装载后可边回转边将大臂，同时伸出小臂与铲斗，开始下一循环作业。

3、注意事项

①液压缸行程末端时要留有余隙。液压缸内部装有缓冲装置，能够在靠近行程末端逐渐释放背压，如在受到冲击载荷，活塞将直接碰到缸头或缸底，造成伤害。

②利用回转动作进行推土作业会引起铲斗和工作装置不正常受力，造成扭曲或焊缝开裂，甚至销轴折断。

③利用机体重量进行挖掘会造成回转支撑不正常受力，同时会对底盘产生较强的振动和冲击，会造成液压缸或液压管路较大损坏。禁止用铲斗油缸全伸出方法顶起挖掘机。液压挖掘机不能用冲击方法进行挖掘。

④作业时严禁斗齿碰到履带。深挖时挖掘机稍向前倾，保持履带不露出坡顶。

⑤在水中作业时，水位不可淹没拖轮上缘，要避免回转支撑、回转齿轮和中央回转接头被水淹没。一旦发生水浸，应拆下排水塞与盖子，排除泥和水及时对回转装置进行清洗，并对回转齿轮和回转支撑进行润滑。

四、挖掘机的维护保养

（挖掘机在作业中发生的故障，大多数是由于油液中混入杂质而引起的）（不要随意调整发动机（调速器）以及液压系统、电控系统）

挖掘机长期使用后，会产生自然磨损、疲劳和松动。恶劣的作业环境，又是加剧磨损的重要因素。定期检查、维护和保养挖掘机，可以减少挖掘机的故障，延长挖掘机使用寿命，缩短机器停工时间，提高工作效率，大大降低作业成本，使机器达到最佳状态。只要管理好燃油、润滑油、水和空气，就可减少70%的故障。事实上，70%左右的故障是由于管理不善造成的。

1、液压系统维护

对于全液压式的挖掘机而言，液压系统遍布整个挖掘机，它包含了液压油箱、主泵、多路阀、各管路及执行各动作的油缸、马达等部件，这些液压部件都是经精密加工而成的，它们对液压系统的维护有较高的要求,保持液压系统清洁有三大要点：

     1）保持液压油清洁

     液压油进入液压系统运行之时，清洁是首要问题。应阻止脏物和其它杂质进入系统。若液压系统中进入了微小杂质粒子，它们会擦伤泵、卡住阀、阻塞油口，从而造成机器故障。

换油或加油时必须小心谨慎。定期放出油箱中的水和沉淀物，对于清除油中杂质十分重要，但是定期更换整个液压系统中的液压油也十分重要。这是完全清除系统杂质、被氧化的液压油和其它有害杂质的唯一可靠的方法。                 

若整个液压系统有较大的、断续的噪声和振动，同时主泵发出“嗡嗡”的响声，甚至出现活塞爬行现象，这时观察油箱液面、油管出口或透明液位计，会发现有大量的泡沫。这说明液压油中已侵入了大量的空气。只能使用配备细格滤网的清洁漏斗将油从容器倒入油箱。

   2）保持系统清洁

    油应该定期更换，确保添加剂发挥作用。过滤器只能从油中吸收有限数量的污垢粒子和其它杂质。对于日立建机ZX系列（中型）机器，请每隔1000工作小时更换液压油箱回油过滤器，在更换液压油时清洗液压油箱吸油过滤器，以便保持系统清洁。当更换液压油过滤器时，请检查过滤器底部是否有金属颗粒或碎屑；如有铜或铁屑表明液压泵、液压马达或阀可能已损坏或将要损坏，如有橡胶类则表示液压油缸密封件损坏。

    3）保持工作区域清洁

    向油箱中补充加入液压油或重新加入液压油时，应确保过滤器箱盖周围区域清洁。只能使用清洁的漏斗或容器。切勿将脏物带入系统中。维护液压系统时，只能将清洁的塑料塞头用于密封管路的端部。维护液压部件时，工作台必须绝对清洁。检查使用工具的状况，它们也应非常清洁。

如果液压油受到污染，特别当泵或油缸、马达受到损坏时，必须更换全部液压油并清洗油箱。

4）液压油换油方法及步骤

检查液压油箱中的油位，低速收回斗杆和铲斗油缸，降下动臂，把铲斗斗齿调成与地面接触，关闭发动机。15s内，把启动开关切换到ON，并以每种方向全程操作操纵杆（工作装置、行走装置）释放内部压力，检查液压油油位计。

    ①将动臂朝履带方向平行放置，并在向左转45°位置后停止，使铲斗缸活塞杆完全伸出，斗杆缸活塞杆完全缩回，慢慢地下落动臂，使铲斗放到地面上，然后将发动机熄火，打开油箱放气阀，来回扳动各操作手柄、踩踏板数次，以释放自重等造成的系统余压。

    ②用汽油彻底清洗各管接头、泵与马达的接头、放油塞、油箱顶部加油盖和底部放油塞处及其周围。

    ③打开放油阀和油箱底部的放油塞，使旧油全部流进盛废油的油桶中。

    ④打开油箱的加油盖，取出加油滤芯、检查油箱底部及其边、角处的残留油品中是否含有金属粉末或其他杂质。彻底清洗油箱，先用柴油清洗两次，然后用压缩空气吹干油箱内部。检查内部边角处是否还有残留的油泥、杂质等，直至清理干净为止，最后再用新油冲洗一遍。

    ⑤拆卸以下各油管：

    ◆拆下回油路中的各油管，如主控制阀至全流滤清器、回油滤清器的油管，滤清器至油箱、油冷却器之间的油管等。

    ◆拆开回转控制阀至滤清器的回油管及回转马达的补油管。

    ◆拆下液压泵的进油管路。

    ◆拆开先导系统回油路油管。

    ◆拆开主泵、马达的泄油管。彻底清洗其油管。钢管用柴油清洗两遍，软管用清洗液清洗两遍，然后用压缩空气吹干，再用新油冲洗一遍。各接头用尼龙堵、盖堵住，或用于净的塑料布包扎好，以防灰尘、水分等进入而污染系统。

    ◆拆下系统内所有滤清器的滤芯。更换滤芯时，要仔细地检查滤芯上有无金属粉末或其他杂质，这样可以了解系统中零件的磨损情况。

    ◆放掉主液压泵、回转马达、行走马达腔内的旧油，并注满新油。

    ⑥安装曾拆卸过的油管。安装各油管前，一定要重新清洗管接头，并用绸布擦干净，严禁用棉纱、毛巾等纤维织物擦拭管接头。安装螺纹接头时应使用密封胶带，粘贴时应与螺纹的旋转方向相反。应按次序、按规定的扭矩依次安装和连接好各管接头。

    ⑦从加油口给油箱加油。先将加油滤芯安装好，再打开新油油桶，用滤油机将新油注人油箱内，将油加至油标的上限处为止，盖好加油盖。

    ⑧更换下列各动作回路中的旧油。各回路换油前，机器均应处在铲斗缸活塞杆完全伸出、斗杆缸活塞杆完全缩回和铲斗自由地放于地面上这三种状态下。

   ◆先导控制系统回路。拆开左、右行走马达停车制动器的控制油管接头，使选择阀处于中位，用启动马达带动发动机空转数圈，从而使先导系统供油路中的旧油排出，然后清洗管接头，再将其连接好；启动发动机，怠速运转5min，再分别松开控制阀上的先导油管接头，并分别来回操作各动作，直至有新油排出为止，再清洗各管接头并连接好。

    ◆动臂回路。将铲斗放于地面，来回扳动各手柄数次，拆开动臂缸无杆腔的油管接头，放掉液压缸无杆腔中的旧油，再操作动臂手柄，向举升方向慢慢地扳动手柄，待接头排出新油为止，然后清洗管接头并连接好；松开动臂缸有杆腔的油管接头，操作动臂手柄，向降落方向慢慢地扳动手柄，直至油管排出新油为止；操作动臂手柄，向举升方向慢慢地扳动手柄，以排出有杆腔中的旧油，清洗管接头并连接；操作动臂使之升、降数次，以排出系统中的空气。

    ◆铲斗回路。松开铲斗缸有杆腔的油管，操作手柄，向铲斗外转方向慢慢地扳动手柄，到管接头排出新油为止，清洗管接头并连接之；拆开无杆腔油管接头，慢慢地举升动臂，使铲斗离地约1.5m，然后慢慢地操作铲斗手柄，使之外转至顶端，下落动臂，使铲斗一着地；操作铲斗手柄，向铲斗内转方向慢慢地扳动手柄，从而排出油管中的旧油，清洗管接头并连接之；举升动臂，使铲斗离地2.5m，向内、外方向转铲斗数次，以排出残存于回路中的空气

    ◆斗杆回路。拆开斗杆缸无杆腔的油管接头，操作手柄，向斗杆内转方向慢慢地扳动手柄，排出油管中的旧油，直至流出新油为止，清洗管接头并连接之；松开斗杆缸的有杆腔管接头，放出有杆腔中的旧油，向斗杆外转方向慢慢地扳动手柄，顶出管中的旧油至排出新油为止，清洗管接头并连接之；举升动臂，向内、外力向转斗杆数次。

    ◆回转系统。拆开回转控制阀上的右（后）端油管接头，操作回转手柄，使之慢慢地向右回转一圈后再插上回转锁销，待无旧油排出时清洗管接头并连接之。用同样的方法排出左回转缓冲制动阀中的旧油、

    ◆行走系统。单边支起左履带，要以铲斗的圆面部分接触地面，并使动臂与牛杆之间的夹角为90°～110°；拆开左行走控制阀上的前端油管接头，踩下左行走踏板，使左边履带慢慢地向前行走，直至管接头排出新油为止，清洗管接头并连接之。以同样方法排出右行走管路中的旧油。

⑨当全部油换完并接好各管接头后，还须再一次排放系统中的残存空气，因为此残存空气会引起润滑不良、振动、噪声及性能下降等。因此，换完油后应使发动机至少运转5min，再来回数次慢慢地操作动臂、斗杆、铲斗及回转动作；行走系统若处于单边支起履带的状态下，可使液压油充满整个系统，残存的空气经运动后便会自动经油箱排放掉，最后关闭好放气阀。

更换液压油后，必须排尽管路中的空气：

◆从液压泵放气塞中排气，直至渗出液压油，在拧紧放气塞；

◆从液压缸排气，低速运转发动机，每个液压缸伸缩4～5次；

◆从回转马达排气，低速运转发动机，从松开的放气塞排气，直至渗出液压油，在拧紧放气塞，期间不可操作回转机构。如回转马达中空气不排尽，则可能损坏马达轴承；

◆从行走马达排气，仅在行走马达壳体放油后排气；

◆破碎器排气，操作装置踏板10次。

    ⑩复检油箱油位。将铲斗缸活塞杆完全伸出、斗杆缸活塞杆完全缩回，降落动臂使铲斗着地；查看油箱油位是否在油位计的上限与下限之间，如油面低于下限，）、应将油添加到油面接近上限为止。

5）液压系统的故障分析及解决措施 

◆油过热 （液压系统的工作温度最好控制在30～55℃）

液压油过热的危害 

    ①液压油粘度、液压系统工作效率均下降，严重时甚至使机械设备无法正常工作。 

②液压系统的零件因过热而膨胀，破坏了零件原来正常的配合间隙。导致摩擦阻力增加、液压阀容易卡死，并可能加速橡胶密封件老化、变质、破坏，使液压系统严重泄漏。 

③油液汽化、水分蒸发，使液压元件产生穴蚀。 

④油液氧化形成胶状沉积物，易堵塞滤油器，使液压系统不能正常工作。因此，应尽量避免液压油温度过高。

⑤液压油温度超过55度每升高9度，油液的使用寿命将缩短一半。

液压油油温过高的主要原因及解决措施 

①由于油箱散热性能差，致使油箱内油温过高。应增大油箱容积即散热面积,并安装油冷却装置。 

②液压油选择不当。油的质量和粘度等级不符合要求，或不同牌号的液压油混用，造成液压油粘度过低或过高。 

③污染严重。施工现场环境恶劣，随着机器工作时间的增加，油中易混入杂质和污物。受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合问隙中，会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度，使泄漏增加、油温升高。 

④环境温度过高，并且高负荷使用的时间又长，都会使油温太高。应避免长时间连续大负荷地工作，若油温太高可使设备空载运转一段时问，待其油温降下来后再工作。

◆进空气  空气对挖掘机液压油污染的危害 

①产生空穴、气蚀作用，导致金属和密封材料的破坏；产生噪音、振动和爬行现象，降低液压系统的稳定性。 

②使液压泵的容积效率下降，能量损失增大，液压系统不能发挥应有的效能。 

③液压油导热性变差，油温升高，引起化学变化。 

进空气的主要原因及其解决措施 

①接头松动或油封、密封环损坏而吸入空气。液压系统应有良好的密封性，各接头应牢牢固定，并确保油箱密封完好，这样可防止外界空气进入而污染系统。 

②吸油管路及连接系统的管路被磨穿、擦破或腐蚀而使空气进入。应合理设计液压系统结构，使管路走向布局合理化；要保持管路的清洁，减少外界腐蚀。 

③加油时由于不注意而产生的气泡被带入油箱内并混入系统中。

◆污染  液压油的污染对液压系统的危害 

①堵塞液压元件。污染物会堵塞液压元件进出油或其问隙，引起动作失灵，影响工作性能或造成事故，还可能引起滤网堵塞，并可能使滤网完全丧失过滤作用，造成液压系统的恶性循环。 

②加速元件磨损。污染颗粒在液压缸内会刮伤缸筒内表面，加速密封件的损坏，使泄漏增大，引起推力不足或者动作不稳定、爬行、速度下降、异常噪声等故障现象，严重影响系统的稳定性和可靠性。 

③加速油液性能的劣化。液压油中的污染颗粒长期存在，会与油液发生一些反应，反应的生成物会腐蚀元件 

    液压油被污染的主要原因及解决措施 

①作业环境粉尘多，系统外部不清洁。液压系统长期在粉尘污染严重的场地作业时，最好2个月过滤一次油液，大概半年更换一次进油滤油器。 

②在加油、检查油面和检修作业时，杂质被带入系统，通过被损坏的油封、密封环进入系统。 

2、液压挖掘机行走部件的保养

   （避免在水泥、沥青等硬表面上急转弯）

液压挖掘机主要用于挖掘作业，很少进行远距离行走。下部行走体一旦发生故障则会花费相当多的停机时间和不小的修理费用。为了降低因停机而造成的作业损失及修理费用，应重视对下部行走体的保养和检查。

1）清扫机器时，务必同时清扫下部行走体上的污泥，并对下部行走体进行检查和保养。

2）检查螺栓是否松动？托链轮和支重轮是否无法转动？托链轮、支重轮和驱动轮是否漏油？

若因螺栓折损而使相关部件破损及托链轮或支重轮磨偏，将大大增加维修费用。

3）履带张紧度的调整

履带板上部与履带架下部之间的距离标准是290～320mm。

若履带张得过紧，会出现行走速度及行走动力下降的现象。这样不仅会导致作业效率的下降，而且由于销和衬套上被施加了过大摩擦力而引起异常磨损。

相反，若履带调得过松，履带松弛地搭在驱动轮和托链轮上，造成的磨损或损伤更大。而且，当松动的履带下垂过大时，可能出现与机架接触并损伤机架的现象。这样，即使是加强了的下部行走体，若不进行正确的调整，也会导致意外故障的发生。

4)保持引导轮位置对中

    引导轮不对中对行走机构其他零件有严重影响，因此调整引导轮导板与履带架之间的间隙（修正不对中）是延长行走机构寿命的要点。调整时用导板与轴承之间的垫片来修正，如果间隙大，拆去垫片；间隙小，增加垫片。标准间隙为0.5～1.0ｍｍ，最大许可间隙为3.0ｍｍ。

5)在适当时刻将履带销与销套翻面

    在履带销与销套的磨损过程中，履带节节距被逐渐拉长，造成驱动轮与销套的啮合不良，导致销套破损和驱动轮齿面异常磨损，会引起蛇行、拍打、冲击，大大缩短行走机构的寿命。当通过调整张紧度仍不能恢复节距时，就需要将履带销和销套翻面，以得到正确的履带节节距。在现场有两种决定履带销与销套翻面的时刻；一种方法是查定履带节节距拉长３.0ｍｍ的时刻；另一种方法是查定销套外圆直径磨损３.0ｍｍ的时刻。

6)降低磨损的保养方法

托链轮、支重轮、驱动轮及轨链节等，在长时间的运转过程中，会出现一定程度的磨损，只要稍微花费一点时间进行适当的保养，就能够很好地控制其磨损度。

①若在部分托链轮和支重轮无法运转的状态下继续使用，则可能导致滚轮磨偏，同时还可能造成轨链节的磨损。若发现了无法运转的滚轮时，必须立即进行修理！这样，可以避免造成其他故障。

②若长时间地反复在倾斜地面上行走并突然转向，会使轨链节侧面与驱动轮及引导轮的侧面相接触，从而加大磨损程度。因此，应尽可能避免在倾斜地带行走和突然转向。直线行进和大转弯，可有效地防止磨损。

高速行驶的履带行走机构，将使销套与驱动轮、履带节与引导轮、履带节与支重轮等在冲击负荷下互相撞击，造成驱动轮齿面、销套外圆、引导轮踏面、支重轮踏面、履带节踏面过早磨损，还会造成销套和履带板开裂、支重轮凸缘损坏、履带节销断裂；此外，冲击力还会使履带架、主车架的底盘零件产生裂纹、弯曲或断裂。因此应尽可能地避免在高速挡下急转弯。

不要使履带板在过载下打滑。如果履带板滑动，会引起燃料的无功损耗，缩短履带板寿命；一旦履带开始打滑，就应减小过大的负荷；为避免底盘翘离地面，一定要控制松土量、掘土深度。并且机器转向时最好是慢转弯和转大弯。

应尽量避免跨越飘石行驶。如果底盘斜驶在飘石上，超过了平衡臂的摆动量，弯矩或推力将作用在履带架和行走机构的零件上，冲击负荷会使行走机构零件和各种底盘零件出现裂纹、扭曲、断裂等损坏。

③应仔细检查螺栓和螺母

机器长时间工作时，会由于机器的振动而导致螺栓和螺母松动。特别是下部行走体上的螺栓和螺母，很容易受到影响。若在履带板螺栓松动的情况下继续运转机器，会使螺栓和履带板之间产生间隙，进而导致履带板的裂纹。而且，间隙的产生还可能加大履带与轨链节间的螺栓孔，导致无法紧固而必须更换履带和轨链节的严重后果。因此，应定期对螺栓和螺母进行检查并实施紧固，以减少不必要的费用。

应对以下部位进行检查和紧固：

◆履带板螺栓；◆ 支重轮、托链轮安装螺栓；◆ 驱动轮安装螺栓；

◆ 行走配管螺栓等。

④及时润滑

⑤还应对无需保养的部位进行检查

万一支重轮、托链轮和驱动轮油泄露，也会出现轴及轴承部位的磨损，严重时还可能出现轴断裂的现象。因此，在日常检查中，同时还应支重轮、托链轮和驱动轮进行检查，确认有无漏油现象。

定期对下部行走体进行清扫是非常关键的。

应注重对支撑着整个挖掘机重量并发挥着巨大作用的下部行走体的检查。

3、液压挖掘机回转部件的保养 

（保养要点是：定期检查、更换过滤器，定期加注足够的润滑脂！）

    位于液压挖掘机下部行走体上的上部回转平台，虽其结构从外部难于看清，但安装于其中的发动机及各种液压装置若出现故障或超负荷使用，则会影响机器的整体状态，使性能下降，最终导致机器故障的发生。

因此，应将机器的上部回转平台的日常保养检查放在首要位置。

1）定期地检查并更换过滤器滤芯

    为了防止尘土和添入油中所含的杂质等侵入机器的主要部位，在挖掘机上采取了保护措施。在一台挖掘机上安装了多个过滤器，这些过滤器发挥着其各自的重要的作用。

①空气滤清器

发动机内燃油的燃烧需要新鲜的空气。空气滤清器可清除从外部吸入燃烧室的空气中的灰尘等异物，以防止发动机缸套及活塞环等磨损。

② 机油和燃油过滤器

机油及燃油在储存及加油过程中很容易混入水分和灰尘等。过滤器可过滤异物并防止发动机内部系统部件的磨损。此外，若这些滤芯的污染严重，则会导致机油或燃油流动不畅及发动机功率不足或润滑不良导致发动机损坏的故障。 

③液压油过滤器

液压油的功能是转化动力的介质，所以严禁尘土等异物的混入。而液压油过滤器则可防止杂质进入液压装置各部位。吸油过滤器被安装于液压油箱中，可保护液压回路中的液压泵。工作后的油将返回液压油箱内，而回油过滤器就安装于该回油部位。因此，可通过观察回油过滤器的污染程度（如有无铁屑）来判断泵或液压系统其它部件是否为异常状态。

如果不及时对污染了的过滤器进行更换，则会减少油的流量而使机器原有的性能无法充分地得到发挥。此外，若继续使用已损坏或过度污染的过滤器，则无法过滤杂质，进而缩短机器的使用寿命。

因此，应定期地更换过滤器滤芯，在平日的保养和检查中若发现异常应立即更换。

2）为防止机器磨损应加注足够的润滑脂

    液压挖掘机在运转过程中，机器的各部位会伴随有很大的摩擦力。而润滑脂则可减轻这些摩擦力，因为润滑脂可形成油膜，防止转动部位各金属件的相互接触。

    加注润滑脂是一项重要作业，其主要为了减少摩擦力和磨损，并使机器能够顺利运转。但是，若加注劣化了或不充分的润滑脂的话，将无法形成油膜而使金属件相互接触，进而引起磨损和咬合。如果在此状态下继续运转机器，将引起机器运动部件配合部位的烧损，严重时将陷入停机状态。

    因此，应定期地加注足够量的油和润滑脂。定期地检查并更换油箱内的油，对于机器的正常运转来说是非常重要的。

4、电气系统维护保养

①检查电线，确保无受潮和绝缘层损坏。

②检查风扇皮带的张紧度、损坏程度和磨损情况。

③不得拆卸或分解安装在机器上的任何电气元件。

④清洁机器和雨天作业时，防止电气系统沾水。

⑤安装其它电气设备时，应连接在独立的电源接头上，不可连接熔断器、启动开关、蓄电池蓄电器上。

5、挖掘机蓄电池的维护保养

      (蓄电池使用中出现的故障，多是由于维护和使用不当而造成的,在使用时主要应防止过量放电和过量充电。 )

    ①保持一定高度的电解液液面
　  按使用要求，电解液液面应高出极板10～15mm。如果液面高度不够，应及时添补蒸馏水，切不可加入泉水、河水、和自来水，更不能添加稀硫酸，否则会使电解液密度增加而损坏极板。还应注意；蒸馏水应在蓄电池处于充电状态时加入，以保证电解液混合得更加均匀；液面不可过高，以防止在充、放电时电解液外溢。
　　②及时清除壳盖上的黄白色糊状物
　　保持蓄电池的外部清洁，经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，有助于防止自放电。蓄电池壳盖上的黄白色糊状物，是由于蓄电池壳盖和极桩周围溅有硫酸溶液，使电极桩处受到电化学腐蚀的结果。其中白色物质为硫酸铅晶体，黄色物质为硫酸铁，腐蚀性甚强，且电阻很大，若处于导线接触处，将形成很大的接触电阻，造成导电不良。这是蓄电池早期损坏的原因之一。
    为此，要经常用碱水，也可用10%的苏打水或10%的氨水溶液浸过的棉纱擦净蓄电池外壳及壳盖处溅出的电解液，使其表面经常处于中性。
　　③定期检查蓄电池盖上的小孔，使之保持畅通；倘若小孔被堵，产生的气体会把蓄电池胀破。

    ④检查安装牢固外，还要注意清除电池卡子产生的氧化物、硫酸盐等。可以用凡士林在清理刮净锈物后涂抹，以防再受锈蚀。

⑤定期检查电解液的密度
　  经常检查电解液的相对密度。如发现缺水较多，就应想到是否过量充电；如发现密度过低，要考虑是否过量放电，应进行补充充电。

一般情况下，放完电的蓄电池应在24h内进行充电；对于停驶机器（或暂不使用的大型设备）上的蓄电池，必须每个月补充充电1次；在用的蓄电池，应每两个月拆下来进行1次补充充电。

⑥季要给蓄电池保温、防止冻裂，这样可延长蓄电池的使用寿命。

   6、挖掘机发动机的保养

①经常检查紧固部位；

②保持油净、水净、气净和机体净。三滤(空气滤清器、机油滤清器、柴油滤清器)对空气、机油和柴油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率；
    ③保证油足、水足、空气足。

    7、发动机冷却系统的维护

    冷却水温不适时会造成发动机低温运转或过热；水质不良将引起水垢、腐蚀及气蚀；冷却水内 漏、水质不良均会引起故障。

    1）过冷运转 

    发动机在水温低于65℃下运行叫做冷运转。发动机未曾充分运转使水温达到一定程度就会开始工作，或者当节温器开启温度过低时，冷却水过早进入大循环，都会引起过冷运转。当汽缸壁温度从 80℃降至50℃时，缸套的磨损增加约5倍。而在汽缸壁温度达到80～85℃时，磨损量明显降低。水温过低，柴油在燃烧室温升较慢，滞燃期长，燃烧过程恶化，发动机运转不良。 

低温运转的主要原因是节温器失效。检查方法如下：

①检查冷却水的温升速度。

观察仪表板水温表，如水温升得很慢则说明节温器工作不正常。

②检查散热器水温，把数字式温度计的传感器插入水箱，测量上水室与水温表读数（发运机水套温度）并作比较。水温升到68～72℃以前，发动机启动不久，散热器的水温就和水套的水温一同升高，表明节温器不良。

    ③拆检节温器，确认故障。将节温器 放在热水中，检查节温器阀门开启和完全开启的温度是否符合修理手册的规定。节温器失效应及时更换，否则会缩短发动机的使用寿命。 

    2）过热运转 

    为使发动机处于热平衡状态，要用冷却水把20%～30%的热量带走，使冷却水套中的水温保持在80～90℃。发动机水温超过95℃运行叫做过热运转。 

    ①水温过高的运行作业中，应注意水温表和变矩器油温表读数。发现发动机过热运转，应停止作业，让发动机转速降到中速(1000 ～1100r/min)。切勿在过热时直接加冷却水。温度高达400～500℃的缸盖在急剧降温时容易发生热裂。热机停车前应让发动机怠速5min，以防止高温的活塞和其它零件的油膜结胶与焦化。 

    ②过热运转时易引起的故障有: 

◆ 充气系数下降，混合气燃烧不正常，引起敲缸、爆燃，功率下降

    ◆缸盖、气门、缸套、活塞、活塞环等受热零件热应力增大，常产生热裂

◆破坏滑动配合的正常间隙，稀释油膜，造成活塞拉缸

◆烧坏缸套的防水胶圈

◆机油早期劣化变质，造成润滑不良，容易烧瓦

    ③发动机产生过热的原因有：    

    ◆ 发热过度。原因是：发动机正时不良，点火过迟：燃烧室中窜入机油或喷入过量柴油：长时间超负荷作业；变矩器或变速器故障引起传动系油温过高：液压油温过高

    ◆散热不足，原因是：水量不足，缺水运行；水质不良，水中混入机油，降低热传导性；水质过硬产生大量水垢，严重影响散热效果；水中混入气泡降低其冷却能力；节温器不良，大循环开度不够；泥 、砂、锈皮、水垢等杂质堵水箱；水箱格栅被树枝、泥砂、杂物堵塞;水泵不良，风扇皮带松驰、风扇叶片变形，造成强制制冷不足等。 

    ④水质监测 

    发动机用冷却水应选用清洁的饮水，不可使用河水等硬水。            

   8、挖掘机日常保养10个方面

1)日常保养；

    ◆ 检查、清洗或更换空气滤芯（经过6次清洁或使用达1年必须更换）；     

◆ 清洗冷却系统内部

清洗冷却系统内部时，待发动机充分冷却后，缓慢拧松注水口盖，释放水箱内部压力，然后才能放水，当清洁或更换冷却液时，应将机器停放在水平地面上；要按要求更换冷却液和防腐蚀器。

2）◆ 检查和拧紧履带板螺栓；◆ 检查和调节履带反张紧度；◆ 检查挖掘机进气加热器；◆ 更换斗齿；调节挖掘机铲斗间隙（小于一个垫片的厚度）；◆ 检查前窗清洗液液面；◆ 检查、调节挖掘机空调；◆ 清洗驾驶室内地板；更换破碎器滤芯（选配件）。

    3)每50h维护保养项目

检查项目	检查内容	检查项目	检查内容
燃油箱	排放油箱积水和杂质	所有连接润滑点	检查、加润滑油
履带张紧度	检查、调整	润滑项目：挖掘机动臂缸缸头销轴（2）；动臂绞销（2）；动臂缸缸杆端（2）；斗杆缸缸头销轴（1）；斗杆缸缸杆端（1）；动臂、斗杆连接销（1）；铲斗缸缸头销轴（1）；斗杆、连杆连接销（1）；铲斗、斗杆连接销（1）；铲斗缸缸头销轴（1）；连杆连接销（2）。
回转支撑	检查、加油
回转减速机油	检查、加油
空气滤清器	检查、清洁
蓄电池及电解液	检查、补加

    4)每100h维护保养项目

检查项目	检查内容
回转齿轮减速箱油位	检查、补加
燃油箱	排放油箱积水和杂质
所有连接润滑点	检查、加润滑油

    5)每250h维护保养项目

检查项目	检查内容	检查项目	检查内容
发动机机油	更换	回转支承	润滑（2处）
发动机机油滤清器	更换	风扇皮带、空调压缩机皮带	检查、调整
液压油回油滤清器滤芯	更换	螺栓和螺母	检查、紧固
终传动箱内齿轮油油位	检查、补加	检查项目：驱动轮固定螺栓、行走马达回转马达固定螺栓、支重轮托轮固定螺栓、履带固定螺栓、回转支撑固定螺栓、发动机固定螺栓、主泵固定螺栓、中心回转体固定螺栓、配重固定螺栓
蓄电池电解液	检查、补加

    6)每500h维护保养项目

检查项目	检查内容	检查项目	检查内容
散热器散热片、油冷却器散热片和冷疑器散热片	检查、清洗	回转小齿轮润滑油高度	检查下齿轮经过润滑油高度，至少28mm
发动机机油	更换	回转减速箱机油	检查、补加
发动机机油滤清器、旁通滤清器	更换	液压油箱通气口滤芯	更换
燃油滤清器滤芯	更换	行走减速箱机油	检查、补加
空调内外空气滤清器	清洁	回转齿轮黄油槽、回转支撑	更换黄油

    7）每1000h维护保养项目

检查项目	检查内容	检查项目	检查内容
回转齿轮减速箱油	更换	涡轮增压器所有紧固件	专业检查、处理
减震器壳体油位	检查、补加	涡轮转子游隙	专业检查、处理
防腐蚀器、滤油器	更换

    

    8）每2000h维护保养项目

检查项目	检查内容	检查项目	检查内容
终传动箱内的油	更换	发动机通气口	清洗
液压系统液压油	更换	发动机气门间隙	作业检查、调节
液压油箱吸油滤芯（粗滤器）	清洗	减震器	检查橡胶件外部有无裂纹或剥落现象
发动机、起动机	检查电刷和轴承

    

    ◆特殊环境下的维护保养

工作环境	维护保养
泥水、雨雪	作业前：检查各接头、螺塞松紧度，作业后：冲洗机体，及时加注润滑油，修复松动或脱落的螺栓螺母。
多灰尘	空气滤清器：每日清洁，燃油系统：各滤芯每日清洗，散热器：清洁散热器片，液压油缸：清洁防尘圈、活塞杆。

9)4000h以上的保养，每4000h增加对水泵的检查；每5000h增加更换液压油的项目

10)机器长期存放时，为防止液压缸活塞杆生锈，在液压缸活塞杆上涂一薄层黄油。应把工作装置着地放置；整机洗净并干燥后存放在室内干燥的环境中.

9、挖掘机散热部件的检修、保养

液压挖掘机在使用中要重视对发动机散热器和液压油冷却器以及与散热相关零部件的检查和保养，否则会降低发动机的散热效率，使油温和水温升高引起功率下降、磨损加剧，严重时可导致发动机早期损坏的事故，所以不能忽视对这些零部件的检查和保养。液压挖掘机发动机的散热采用的是吸风式风冷，吸风式可使通过散热器芯子的空气获得良好的分布。要保证液压挖掘机在使用中发动机原有的散热效果，就必须保证与散热相关件的完好。

影响散热效果有以下几个方面：

1、防止在使用过程中的热气回流 

散热器四周的填充物，熟称“海棉”。在液压挖掘机上对它的要求是，必须耐腐性、耐温性要好，通气性要差，因为它的作用主要是防止热气回流。即防止从散热器前吸入的冷风温度升高后再进入散热器后部时（发动机机舱），不能回流到散热器前。如果有部分高温气体回流到散热器前，就必然的要降低系统的散热效果，从而引起油、水温度的升高，使发动机不能正常工作，产生早期损坏。所以在液压挖掘机使用过程中切不可疏忽对散热器四周“海棉”的检查和修复，对损坏的部分要及时的进行更换。 

2、要保证热气排放通畅 

①散热器后发动机机舱部分的各隔板不可随意拆卸废弃，否则会使热气在流通过程中形成涡流，影响热气的排空。

②发动机机舱部份的各排风孔必须保持通畅，特别是发动机和油泵下部护板的排风孔不得有堵塞现象和放置物品，否则会使热气的排空受阻。进风量减少机舱温度升高同时也使进气温度升高，电气元件因温度过高产生早期老化而损坏。 

3、要保证散热部分的空气流通面积 

散热器芯部的通风面积，在液压挖掘机使用过程中由于空气流动及各种原因生堵塞。有防护网的要及时清理掉堵塞物，没有防护网的要根据环境的变化和施工工况对散热器外部的污染，及时地进行清理和清洗，否则空气流道堵塞减少通风面积，必然降低散热效率。对防止散热器内部的污染更为重要，定期地更换防冻液和清洗，不可加入有污染的水来代替防冻液。如果造成内部液体流道的堵塞，一是很难检查，二是很难清洗和清除，只有更换散热器。 

4、要保证散热部分的进风量 

影响进风量除了防止热气回流和通风面积外，最主要的就是导风罩和风扇。导风罩目前主要有文杜里式、环式、箱式三种。风扇与导风罩的安装位置是有严格要求的，风扇与发动机的距离也有要求。因为导风罩通常用来改善风扇效率，使空气在散热器芯子上获得更均匀的分布，并且阻止发动机机舱内的热气回流。     

发动机安装推荐要求：

①风扇离散热器芯的距离为50.8～101.6mm。

②风扇叶尖最大线速度限制在4000～5200米/分范围内。

③风扇叶尖与导风罩孔的间隙为风扇直径的1.5%，越小效率越高，当间隙大于2.5%时风扇的供风量会急剧下降。

所以在使用保养、维修过程中不可改变导风罩和风扇的尺寸及几何形状，也不可改变散热器和风扇的安装位置，否则就不能保证原有的散热效果和可靠性。特别是风扇，大部分是采用非金属材料制做的件，接触高温会变形，如有变形就会降低风扇的供风量。 

5、要保证进气阻力和进气温度在标准范围之内

（进气温度在38℃以上每增加6℃发动机功率下降1%，散热量增加1.5%） 

在使用过程中增大进气阻力的主要是：进气口滤网、旋流滤清器和空滤芯的污染。对于旋流滤清器和进口滤网进行及时的清理和清洗是很容易做到的，如果更换的纸滤芯不能满足发动机的需要就会直接影响发动机的可靠性，降低发动机的使用寿命，这就要了解和掌握一些纸滤芯的有关性能和参数及发动机需要的空气过滤精度。要知道发动机对空气的过滤精度和进气阻力要求是很严格的。进口柴油机要求空气的过滤精度为5um，国产柴油机也要求空气过滤精度小于20um，而国产的滤纸过滤精度只有80um，进口普通滤纸过滤精度为30um，进口高效滤纸过滤精度为2um。所以选用的空滤芯一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠性相匹配；对滤纸要有厚度、抗张力、原始进气阻力、过滤精度等要求。   

在检修的过程中要对发动机的散热、进气、排气、润滑四个方面系统的分析，通过对这四个方面的相互作用，相互影响因素的分析判定各部零件是否要进行检修或更换，恢复原有的可靠性和延长发动机的使用寿命。 

10、维护保养注意事项：

1）柴油的管理

①热油泵是特别精密的部件，如果使用含水或杂质的柴油，会受到损坏而不能正常工作。因此，存放和加油时应特别小心，不要混入水或杂质。

②为防止空气中的湿气在燃油箱内冷凝成水，每次工作完成后，应将柴油加满油箱。

③每日作业前打开燃油箱底的放水阀放水或加油10min后，应排出油箱中的沉淀物和水。

④机器作业过程中应随时掌握油箱内的油量，做到心中有数，缺油时应及时添加，以防因用尽存油而导致箱底脏油或空气进入燃油系，从而影响柴油机的正常运转。柴油用尽或更换柴油滤清器后，必须排尽管路中的空气。

⑤油箱盖上的通气孔要经常疏通，如果堵塞就会使箱内形成负压，并降低输油压力和减少供油量，使柴油机功率不能充分发挥。

⑥机器每工作1500～2000h，应清洗一次油箱，否则即使加入的全是干净柴油，也会受到污染。

利用压缩空气来清洗油箱，收到了良好的效果：

用0.5″的钢管自制一个喷管，长约１m，下端孔口焊死，并在其周围钻几个直径1～2mm喷孔，上端与来自气泵的软管相连。

放净油箱存油，另加20～30L干净柴油。

将喷管伸入油箱底部，  开动气泵（或给汽车轮胎打气的自备气泵），当气压升至0.6～0.7Mpa时，打开贮气筒闸阀，湍急的气流即冲入油箱底部的存油中，引起油液剧烈飞溅与晃荡，可将油箱内壁冲刷干净。这时，要用棉纱塞住油箱口，以免油雾喷出。

2）机油、液压油、齿轮油的管理（挖掘机在工作中发生的故障，大多数是由于油液中混入杂质而引起的）

油液是否变质

①从油箱中取出少许被测油液，用滤纸过滤，若滤纸上留有黑色残渣，且有一股剌鼻的异味，则说明该油液已氧化变质；也可直接从油箱底部取出部分沉淀油泥，若发现其中有许多沥青和胶质沉淀物，将其放在手指上捻捏，若感觉到胶质多、黏附性强，则说明该油已氧化变质。

②从油泵中取出少许被测油液，若发现其已呈乳白色混浊状（有时像淡黄色的牛奶），且用燃烧法鉴别时，发现其含有大量水分，用手感觉已失去黏性，则说明该油液已彻底乳化变质。

要保证用油清洁，防止杂物（水、粉尘、颗粒等）混入；根据环境温度和用途选用油的标号。环境温度高，应选用粘度大的机油，环境温度低应选用粘度小的用油；齿轮油的粘度相对较大，以适应较大的传动负载，液压油的粘度相对较小，以减少液体流动阻力。

3）润滑油脂管理

采用润滑油（黄油）可以减少运动表面的磨损，防止出现噪声和铰接处的扭曲。根据工作环境及工作量确定每天往各个润滑点注打黄油的次数和用量。润滑脂存放保管时，不能混入灰尘、砂粒、水及其它杂质；选用锂基型润滑脂G2-L1，抗磨性能好，适用重载工况；加注时，要尽量将旧油全部挤出并擦干净，在油脂中黏附的沙粒或污物会导致旋转零件的磨损。

4）滤芯的保养

    滤芯起到过滤油路或气路中杂质的作用，阻止其侵入系统内部而造成故障；各种滤芯要按要求定期更换；更换滤芯时，应检查是否有金属颗粒、橡胶碎渣吸附在旧滤芯上，如有的话要及时诊断和采取改善措施；使用符合机器规定的纯正滤芯。

五、影响挖掘机生产率的因素分析

  　1）正确进行施工组织设计。

  与挖掘机配合的自卸车数量及承载能力应满足挖掘机生产能力的要求，且自卸车的容量应为挖掘机铲斗容量的整数倍。同时尽量采用双放装车法，使挖掘机装满一辆，紧接着又装下一辆，由于两辆自卸车分别停放在挖掘机铲斗卸土所能及的圆弧线上，这样铲斗顺转装满且车，反转又可装满另一车，从而提高装车效率。 

    2）在施工组织中应事先拟定好自卸车的行驶路线，清除不必要的上坡道。对于挖掘机的各掘进道，必须要做到各有一条空车回程道，以免自卸车进出时相互干扰。各运行道应保持良好善，以利自卸车运行。 

    3）挖掘机驾驶员应具有熟练的操作技术，并尽量采用复合操作，以缩短挖掘机作业循环时间。 

    4）挖掘机的技术状况对其生产率有较大影响，特别是发动机的动力性。此外，斗齿磨损时铲斗切削阻力将增加60%-90%，因此磨钝的斗齿应予以更换。

六、工程机械维修中的几个误区

螺栓紧固太紧 、机油加注过多 、冷却风扇皮带过紧 、更换液压油时只放掉油箱内的油液。

工程机械上的液压元件很多，需要充足的液压油。当液压油因使用时间过长变质而需要更换时，有人错误的认为只需将液压油内的油放光，加满新的液压油即可。但此时液压油管和液控阀中还残留有许多旧液压油，设备使用时新旧油混合使用会加快新油变质的速度。 

正确的换油步骤应首先放掉液压油箱中的液压油，清洗干净油箱后加入新液压油；再拆下回路总管，启动发动机后低速运转，使油泵工作，分别操纵各机构，靠液压油将回路中的旧油逐一排出，直至回油总管有新油流出为止；最后将回油总管与油箱连接，往油箱中补充新液压油至规定位置。

七、做好挖掘机管理维护的有效途径

    1、完善机械设备管理体制，规范机械设备管理工作。

    2、严格落实机械设备保养制度，保证机械设备的正常运转。保养好坏是影响到设备是否出现故障的要原因，因此必须严格执行机械设备的日常保养和定期保养制度。

3、加大机械设备技术培训力度，强化技术人员技术素质。不断的加强学习，学习新的知识和技术，科学地使用机械设备。

八、预防挖掘机故障

1）尽力减少有害因素的影响

①减少机械杂质的影响，防止各种杂质进入机械内部，

机械杂质一旦进入机械内部，达到机械的配合表面之间，其危害是很大的，不但使相对运动出来阻滞，加速零件的磨损，而且会擦伤配合表面，破坏润滑油膜，使零件温度升高、润滑油变质。

②减少各种腐蚀作用

雨水、空气中的化学物质等通过机械零部件的对外通道、缝隙等进入机械内部，腐蚀机械零部件内部，加速机械磨损，增加机械故障。重点是防止雨水及空气中化学成分对机械的侵入。

③减少温度的影响

在工作中，各个零部件的温度都有各自的正常范围：冷却水的温度为80～90℃，液压传动系统液压油的温度为30～60℃。低于或超过此范围就会加速零件的磨损，引起润滑油变质，造成材料性能变化等等。

工程机械在使用过程中，一要防止低温下进行超负荷运转，保证低速预温阶段的正常运行，使机械达到规定温度后再进行行驶或工作，不要因为当时不出现问题而忽视其重要做；二要防止机械在高温下运转，机械运行过程中要经常检查各种温度表上的数值，发现问题立即停机检查，发现故障即使排除。

在平时的工作中，要注意检查冷却系统的工作状况。对水冷式机械，每日工作前必须检查，加添冷却水；对风冷式机械，也要定期清理风冷系统上的灰尘，保证散热风道畅通。

2）保证对机械的合理润滑

工程机械的故障有一半以上是由润滑不良引起的，由于工程机械各零部件配合的精密性，良好的润滑可以使其保持正常的工作间隙和合适的工作温度，从而降低零件的磨损程度，减少机械故障。正常合理的润滑是减少机械故障的有效措施之一。

①是要合理选用润滑剂，要根据机械的种类和应用结构的不同选用正常的润滑剂类别，根据机械的要求选用合适的质量等级，根据机械的要求选用合适的质量等级，根据机械的工作环境和不同的季节选用合适的润滑剂品牌。使用中，既不可使用低等级的润滑剂，也不能用其他种类的润滑剂代替，更不可使用劣质产品。二是要经常检查润滑剂的数量和质量。数量不足要及时补充，质量不佳要及时更换。应急条件下使用不同种类及牌号润滑剂代用者，事后一定对润滑系统进行清洗并及时地更换正常的润滑剂。

4）保证正常的工作载荷

挖掘机工作载荷的大小和性质对机械的损耗过程有着重要的影响，零件的磨损随负荷的增加而成比例地增加。当零件承受的载荷高于平均设计载荷时，其磨损将会加剧。

保证正常的工作载荷主要取决于操作手对工程机械的使用。一要注意不能在超过机械多能承受的最大负荷下进行工作，要在力所能及的情况下使用机械。作为工程机械管理人员，在指定操作人员时，要把工程机械随机资料及操作手册等交给操作手，使其能正确掌握机械性能及操作流程，而不应随意把有关资料扣下来。二要尽量保证机械负荷的均匀加减，使机械处于较为平缓的负荷变动，具体地说，就是要较为均匀地加减油门，防止发动机、工作装置动作的大起大落。

5）适时维修

严重机械故障往往是由一些较小的故障引发的。对于机械故障，无论大小都应及时地进行排除，这样才能保持机械的正常性能，减少引发更大故障的可能性。对出现的故障及时进行处理，就是减少和防止故障的一种有效措施。

所谓适时进行处理一是要按照维修保养规程，对机械进行定期的保养和修理，各种等组的保养与修理必须按要求进行。现有的各种保养与修理规格是多年实践经验的总结，是有其科学性与合理性的，二是在使用过程中要加强对工程机械的定期与不定期检查，及时了解机械的运行情况，对临时出现的故障，要及时进行处理，不要因为故障小、不影响使用而延误维修时机，酿成更大故障。

6）采取正确的技术措施和组织管理措施

 ①要注意保证机械在运输及保管过程中防止机械的损伤、变形、腐蚀等。                         

 ②要严格执行机械的日常维护工作，使机械处于良好的技术状态。

③要教育操作人员正确地使用和操作各种工程机械，减少和防止人为失误引起的机械故障。

④要精心保养机械，要做到正确合理地进行定期与不定期的保养，保持机械的清洁与干净，定期检查机械的技术状态，发现异常及时处理，对于松动和失调的零部件及时紧固和调整，对一些易损件进行预防性的更换等。

正确的破碎作业

   首先要把锤头垂直放在待破碎的物体上。开始破碎作业时，抬起前部车体大约5cm ，破碎时，破碎头要一直压在破碎物上，破碎物已被破碎后应立即停止破碎操作。

不得在挖掘机履带侧操作破碎器。

液压破碎器工作时的最佳液压油温度为50～60度，最高不得超过80度。否则，应减轻液压破碎器的负载。

钎杆柄部与缸体导向套之间必须用钙基润滑脂或复合钙基润滑脂进行润滑，且每台班班加注一次。

    破碎时，由于振动会使锤头逐渐改变方向，所以应随时调整铲斗缸，使锤头方向垂直于破碎物体表面。

    当锤头打不进破碎物时，应改变破碎位置；在一下地方持续破碎不要超过一分钟，否则不仅锤头会损坏，而且油温会异常升高；对于坚硬的物体，应从边缘开始逐渐破碎。

    严禁边回转边破碎、锤头插入后扭转、水平或向上使用液压锤和将液压锤当凿子用。

动臂缸油封的更换

动臂缸油较重，只须1个手拉葫芦、4根长短不等的钢丝绳，加上其他的相关工具就可完成。具体步骤是：①首先将挖掘机停稳，将斗杆收到底，降动臂，将铲斗收平落到地上。②将钢丝绳套在动臂上，短钢丝绳套在动臂缸的上端部，用手拉葫芦上两端的铁钩钩住两钢丝绳，然后收紧铁链。③出动臂缸活塞杆头部的销子，拆下进、出油管，将动臂缸放在平台上。④拆下动臂缸上的卡簧、卡键，在卡槽内塞上橡胶条，在与动臂缸高度平齐的斗杆臂上和动臂缸活塞杆销孔内套上合适的钢丝绳，分别与手拉葫芦连接，然后收紧铁链，即可将活塞杆拉出。⑤更换油封，然后按与拆卸时相反的顺序装复。若3人协同作业，只需约10min便可完成。