英山县农村客运集约化经营改造全面完成！各乡镇出行将...

英坛小然

咱大英山各乡镇，

到城关往往很不方便。

坐车难是一个大问题。

交通，一直被咱英山百姓关注着。

那么这一次，

英山县农村客运集约化经营改造全面完成，

又将给咱大英山人带来什么样的便利呢？

咱们一起来看看详情↓

4月20日，家住金铺的老杨要进县城办事，在家门口等了5分钟，一辆农村客运的车辆如约而至。“比以前方便多了，票价也规范了，车况也好多了”，老杨感叹道。金铺只是英山农村客运集约化的缩影。

近年来，英山县以公司管理为载体、市场连接为纽带、强化监管为手段，探索新型农村客运集约化、常态化经营模式。全域基本形成资源配置优化、线路设置科学、市场秩序良好的农村客运运输局面，有效打通了城乡交通“动脉”，畅通了“毛细血管”，为乡村振兴提供了有力的道路运输支撑。

从严监管，全面净化农村客运市场。英山县地处山区，原农村客运主要以个体经营为主，主要为小、微型客运车辆，营运市场相对混乱，安全隐患问题较突出，监管难度大。县运管部门以车辆年审和审核燃油补贴发放为契机，对不依规进行营运和涉嫌套取燃油补贴的车辆强制退出客运市场。至2017年10月，全县农村客运车辆由530辆规范到332辆，为集约化发展打下了坚实的基础。

“改头换面”，多种模式推进改造进程。县运管部门按照“政府主导、市场运作、部门监管” 工作思路，制定了《英山县农村客运规模化集约化经营实施方案（试行）》，创新改造模式，一是“公车公营+公司化管理”，依托现有农村客运企业，通过公平、自由协商方式，吸引个体经营线路及车辆参股经营，线路经营权和车辆产权统一归公司所有，针对不愿意参股经营的，企业给予一定补偿，个体经营者自动放弃经营权的方式退出市；二是“个体重组+公司化管理”，原个体经营者们自主组合，成立新的农村客运公司，营运车辆接受公司的管理；三是“公交化+公司化管理”，积极探索农村客运公交化发展，县公交客运公司积极参与了温泉镇至红山镇农村客运公交化改造工作。

创新机制，确保农村客运班线“开得通、留得住、管长远”。改造过程中，各公司按照“干支线搭配、冷热线结合”的原则，合理制定经营方案，科学规划运行线路，避免线路重复、资源浪费，在做好干线运输的同时，也必须兼顾到各自乡镇的通村客运线路。目前，南河富民、石镇兴和、金孔城乡、全顺城乡、杨柳顺际等五家农村客运公司共有营运客车130辆，其中干线运输车辆96辆，通村客运车辆34辆，科学搭配，既追求了经营效益，也方便了偏远地方出行群众，确保了农村客运班线“开得通、留得住、管长远”。

责任编辑：胡思思

这样一来，

英山各乡镇的百姓，

出行就更加的方便了，

咱大英山真的是越来越好了！

为县运管部门打call！

看到这里，

你有什么想说的？

欢迎留言讨论！

本期小编：晨曦

爱中国，爱英山

这是谁写的文章？你出来保证杨柳人民的口水会淹死你！你有没有坐过车呀？你为什么不去坐再来写呀？

jiaghua

现在杨柳的客车不是一般的牛，超载，发不发车，什么时候发，都是他们自己说了算。而且态度差得很，以前到杨柳偏远村还有客车，现在都没有了，苦了这些老人。写文章可以艺术，但是不能睁眼说瞎话啊。

何艳峰

有车坐就不错了，你们到草盘漆术园村、岩河岭.、龙坊村三村一共就早晚一班次车，多少老人小孩出行靠走路。就漆术园村前些年做好候车亭，至今也未有一辆班车去过。候车点变成老人小孩走累了歇脚亭了。

烟波钓徒

杨柳客运真是渣到让人骂娘，二三十分钟一趟车是常事，超载、不守时、态度蛮横、临时加价是常有的。市场垄断的最大受益者是谁，群众眼睛是雪亮的，只盼交通主管部门和客运公司有点良心，做点好事，积点阴德，好好整治一番。

卫东山

金铺城乡客运服务太度确实好，票价正规。

柯善洁

典型的标题党，睁眼说瞎话！

金小兵

写这篇文章的作者到西河来看一下看看金孔客运和石镇兴和的客运车辆在红山的菅运状况！到西河线看一看石镇兴和如何实行行业垄断欺压金孔客运！请调查一下主管部门如何处理问题的！希望作者调查后如实报道！！

金小兵

希望主管部门出来公证处理金孔客运公司和石镇兴和客运公司的运营状况，再也能批主干线上的车辆了现在差不多3到手5分钟一台车差不多都是空车运营。听说主管部门又准备批石镇兴和七台主干线车、难道石镇兴和只是为了套起燃油补贴？难道主管部门没调查一下西河线的实际运营状况？石镇兴和想批就批！主管部门争眼看吧

一个平凡人

造福百姓

尘飞扬

空车率是下出了，压班次，狂超载，利润是上去了。坐一次杨柳的车，问一问杨柳的人，再的。。。

大别山的雪

正面的新闻报道你也信？

jiaghua

哎，借改革之名。行垄断之实。